Metro di Tabriz / Ingresso 7

In questo progetto visto l’irregolarita del sito, e non avendo un modello regolare e geometrico. Si e’ cercato con i proprietari inquirenti cominciare la progettazione con maggior flessibilita e possibilita di espansione e crescita. Il concetto principale di idea sono dei piani di copertura a strisce con dei tagli orrizontali che vanno verso esterno del sito; in modo tale che gli spazi verdi ed aperti rimanevano tra i tagli di questi strisce di copertura.

In un secondo tempo si e’ cercato usare l’allungamento di suddeti strisce per coprire e creare spazi di ingresso – fermata dei mezzi pubblici, ed in questa maniera abbiamo pensato di avere un complesso con un architettura continua ed idonea alla complessita’ del programma richiesto, cosi vengono determinati in evidenza parte dell’ingresso e l’articolazione del progetto. Gli ingressi del metro diventa un link che mette in relazione la stazione con le strade d’intorno ed adiacenti, praticamente la progettazione segue il concetto di mettere in rapporto con elementi funzionali della citta ed esaurisce le necessita’ di contatto diretto. La collocazione degli ingressi danno la facile possibilita’ di accesso cittadino ed e’ integrata con il tessuto urbano. Questi ingressi devono avere un visuale comodo ed specifico per non dare una complessita’ d’accesso cittadino e siano in evidenza da tutte le parti di uso di accesso cittadino.

La strategia della progettazione e’ basata sulla maggior flessibilita’, cercando di dare un sistema congruo per risolvere le forze dell’irregolarita’ che impone la forma geometrica del sito. Bisogna sapere che l’irregolarita’ non geometrica dei lati dell’area d’intervento non permetteranno di creare dei volumi geometricamente regolari . Per suddetti ragioni si e’ pensato a delle strisce che alzando ed abbassando dal livello del terreno con distanze 20cm l’uno dall’altro , mentre queste strisce scivolando rispetto piano del terreno, creano degli spazi verdi e visuale verso esterno; con rialzamento di questi elementi a forma strisce vanno a crearsi degli spazi per l’ingresso e parcheggio pubblico etc ... . Con il processo citato di progettazione si e’ cercato di avere un sistema dei volumi omogenei e sostenibile , per dare una flessibilita’ di contenere varie funzioni con una relazione e comunicazione facile e continuo.

L a strategia di progettazione ci da la possibilita’ di dividere i corpi delle strisce in direzione dell’allungamento , vengono a crearsi delle divisioni in zone da 1.5 mt2- che con l’alzamento ed abbassamento di questi strisce si crea degli spazi per piantare alberelli ed arbuste a fine di creare degli spazi verdi integrati. Queste coperture nelle zone di rialzamento dal terreno creano degli spazi utili per varie funzioni richiesti dal progetto,

Il materiale dei tali strisce sara’ di cemento armato precompresso sottile che nelle parti che che si suddividono ci saranno spazi verdi prima mensionati. Elementi delle chiusure dei corpi sono dei pannelli in vetro cortenwall per dare maggiori possibilita’ di evidenziare gli elementi in cemento armato. Nelle parti dove vengono collocati sistemei di riscaldamento e raffreddamento sono stati creati dei elementi in verticale e coperte con una griglia di ferro . Per la pavimentazione si e’ pensato al materiale epoxi e le pareti e controsoffitti interne con dei pannelli di kanaf che possono essere anche sostituiti con dei pannelli sottili in ferro.